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2019-09-16 07:48 阅读:705次

 大断面深基坑隧道施工环境复杂,地质因素的不确定性程度高,危险系数大,为安全、质量以及进度的管理带来较大的挑战。信息化技术降低了信息的分析难度,为要素的全面考虑提供了便捷工具,是解决管理挑战的唯一方法[1]。各建设工程项目提出不同的管控需求,分别开发不同种类的信息化技术。如针对施工技术优化及安全管理,开发基于BIM的分析技术[2];针对大型机械设备的安全与管理,开发智能化设备及信息集成技术[3];针对施工质量管理,建立信息集成的平台[4];针对隧道后期养护,提出信息管理的平台[5]。本文依托工程为京雄城际铁路机场2号线工程,工程北起北京大兴机场地下站,南穿永定河南大堤后露出地面,全长8.338km。隧道设计为单洞双线隧道,洞门采用柱式洞门,隧道仰拱厚度为0.85m,顶板厚度为0.8m,隧道外侧撑角的厚度为1.2m。背景工程具有基坑开挖与防护复杂、建筑单体尺寸大等特点,施工管控难度较高,深度开发的信息化技术,解决技术与管理难题。从目前的形势和行业发展趋势分析,BIM将是工程建设行业实现工业化和信息化的最重要的力量。当前隧道工程BIM应用还处于初级的阶段,多数还属于单点应用,而且应用多局限于设计阶段使用,在施工和运营方面的应用较少,本工程的探索对信息化技术起到了一定的推进作用。

 

 1.监管机构有的放矢。鉴于新三板挂牌数量的迅猛增长,监管机构出现监管乏力、力不从心的现象,对监管资源的配置问题显得尤为重要,“好钢用在刀刃上”,对重点领域要着力地“管”,而对非重点区域实行“无为而治”,以监督和引导为主,顺势而为。首先应提高挂牌门槛,加强对挂牌申请的审核,对资产的规模和盈利能力也要设置一定的标准,筛选出资质良好、有较好发展潜力的企业入围,保证新三板企业的优质,这样才能吸引投资者放心投资,让银行融资渠道更通畅,让挂牌企业能更好地享受挂牌带来的好处,如此才能吸引更多优质的企业加入,也让那些规模过小、盈利能力过差的企业避免挂牌后因无法负担公众公司中介费用、内控管理成本等原因而遭遇进退两难的尴尬境地;其次,事中控制应着力于为挂牌企业发展实业保驾护航,鼓励长期投资,抑制资本炒作,加强对股价异常波动的监管;最后,监管机构也要着力于事后重点监管,加大对恶性信披违规行为的惩罚力度,执法必严,违法必究,对不符合挂牌标准的挂牌企业及时清退,完善退出机制。

 

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